瓦锡兰推出超低甲烷技术

　　瓦锡兰为其 25DF 双燃料发动机推出了新的超低甲烷排放功能 NextDF。

　　新技术可将所有负荷点的甲烷排放量降低到燃料使用量的 2% 以下，在很宽的负荷范围内，甲烷排放量可低至 1.1%。

　　氮氧化物 (NOx) 的排放量也低于普通的 Wärtsilä 25DF 发动机，后者的排放量已经低于国际海事组织 (IMO) Tier III 标准。

　　在整个航运领域，使用液化天然气和减少甲烷排放是未来十年减少发动机总体温室气体排放的最有效方法之一，并可补充其他二氧化碳减排措施。

　　国际海事组织正在其计划中的温室气体标准中解决甲烷排放问题。

　　在区域层面，欧盟正在根据《FuelEU Maritime》（2025 年起）和欧盟排放交易体系（EU ETS） （2026 年起）出台一系列与甲烷相关的政策。

　　甲烷排放的影响将以发动机所用燃料质量的百分比来表示。根据欧盟法规，未获得较低排放值认证的四冲程发动机必须遵守默认的甲烷排放量，即燃料使用量的 3.1%。

　　为了灵活地满足温室气体强度限制，FuelEU Maritime 法规不仅会在船舶不遵守规定时收取费用，而且还允许船舶通过在报告期之间存储或汇集合规盈余来获取过度遵守带来的价值。

　　瓦锡兰海洋公司电力供应副总裁Stefan Nysjö表示：“增强双燃料技术以进一步减少甲烷排放将对液化天然气作为船用燃料的长期可行性产生重大影响。”

　　10月，瓦锡兰宣布加入“TwinShip”计划，旨在改善可靠数据的获取，从而做出与船队脱碳运营相关的更明智的航运决策。